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2021-07

超赞！海内首座接纳超高空限位“升冠”技术的伍家岗长江大桥通车！

新闻来源：中铁工业 浏览次数： 时间：2021-07-31

7月30日

由中铁工业旗下中铁九桥制造的

湖北宜昌伍家岗长江大桥建成通车

该桥是海内首座

接纳超高空限位“升冠”技术的桥梁

主塔钢桁架提升高度超百米


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伍家岗长江大桥全长2813米，主塔高155米，桥宽31.5米，主跨为1160米双塔钢箱梁悬索桥，接纳双向六车道都会快速路标准建设，主线设计车速80千米/小时。

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中铁九桥担负了主桥约2万吨钢箱梁制造装置以及钢桁架整体施工任务，在疫情严重影响项目工期的情况下，中铁九桥全体员工就地过年、团结一心、追赶工期，最终如期履约，并在施工历程中攻克了三大技术难题。

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首次攻克海内接纳超高空限位提升装置难题


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▲2021年3月23日，大桥主塔南岸“升冠”乐成

大桥主塔钢桁架为水滴造型，接纳混凝土钢桁架复合结构，设计融入了宜昌市花“百合”的元素，装饰大桥的同时对桥塔起稳定作用。钢桁架近400吨，宽近30米，高20米，接纳4台液压连续同步提升系统，提升高度超百米，为海内首例超高空限位提升装置。因钢桁架超高、超宽、超重，在吊装历程中，项目部技术人员克服了桥塔风力、温度、载荷、外力因素等困难，顺利完成吊装任务。

首次攻克海内“两两对接、焊架同步”技术难题


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立异接纳依次由跨中向两侧进行两两焊接的计划以及焊接与吊装同步实施的特殊工艺，最大限度提高效率，包管了大桥建设工期，也为同类大跨度悬索桥钢箱梁装置施工提供了名贵经验。


首次攻克为掩护中华鲟洄游而应用大跨度钢箱梁悬索桥技术难题

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为不影响中华鲟洄游，包管长江航道不绝航，有效掩护周边情况及长江珍稀生物的多样性，项目部接纳主跨1160米悬索桥一跨过江的计划，这是目前海内首次为掩护中华鲟洄游而接纳大跨度钢箱梁悬索桥技术的桥梁。


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